Cadde Haber`e göre Off-road da ucuz Dacia Duster
Küçük bir arabayı temel alan bir SUV için Dacia Duster, off-road iyileştirmeleriyle şaşırtıcı bir miktar yapabilir. Ortalamanın üzerinde arazi kabiliyeti.
Bunun gibi bir şey hakkında ne düşünmeniz gerekiyor: bir arazi indirimi olmayan ve çok fazla beygir gücü olmayan sadece bir SUV olan Renault küçük arabasına dayalı bir fiyat kırıcı? Cevap: çok - eğer bunu Dacia gibi yaparsanız ve önemli olan her şeyi düşünürseniz.
Bir yanda kısa birinci vites var. Off-road azaltımının yerini alıyor - VW Iltis gibi bazı off-road klasiklerinin sunacak çok şeyi yoktu.
İkincisi, yerden yükseklik Suzuki Jimny'nin (!) 21,5 santimetre üzerindedir. Üçüncüsü, Duster eski güzel Land Rover Freelander tarzında eğimli bir ön uç sunuyor. Bu, burnun sürekli aşağı değmesini engeller.
Duster, sürücü kendisini çok yüksek bir viteste stop etmekle tehdit ederse, otomatik hız artışı (stall önleme) gibi iyileştirmeler bile sunar. Orijinal Defender da kariyerinin sonunda buna benzer bir şeye sahipti.
Dacia Duster bir Jimny kadar iyi tırmanıyor
Öte yandan, kilit modu yalnızca sözde bir kilittir. Öncelikle önden çekişli olan arkadan çekişli sistem, elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı bir debriyaj aracılığıyla otomatik olarak devreye giriyor ve ardından hızla kapanıyor. "Kilit" sadece sistemi daha uygulamalı bir moda geçirir. Dört tekerlekten çekiş de tamamen kapatılabilir, ancak yakıt tasarrufu ölçülebilirlik sınırının altındadır.
Az bilinen: Diesel Duster'ın teorik tırmanma kabiliyeti (teorik, çünkü yol tutuşu ve lastik durumu pratikte de önemlidir) kabaca Jimny seviyesinde, 40 dereceden fazladır.
114 hp yetmiyorsa 150 hp benzinli motoru 4x4 olarak da alabilirsiniz. Her ikisinde de değer kaybı o kadar düşük ki, kullanılmış satın almaya gerçekten değmez. Bu arada, arka tahrik parçaları yalnızca çok zayıf görünüyor; sahip olduklarını deneyimler göstermiştir.
Özellikler ve fiyat:
Dacia Duster Mavi dCi 115 4x4
Dört silindirli motor, turbo, önde çapraz
Yer değiştirme 1461 cm3
Çıkış 3750 rpm'de 84 kW (114 hp)
1750 rpm'de 260 Nm tork
Dört tekerlekten çekiş/güç dağıtımı f:h elektrikli çok plakalı kavrama aracılığıyla yarı kalıcı/100:0 - 50:50
U/G/Y 4341/1804/ 1682 mm
Yerden yükseklik 215mm
Yükleme hacmi 411-1444 l
Boş ağırlık/yük 1443/506 kg
Kullanılan/kullanılmayan römork yükü 1500/750kg
Destek yükü 75 kg
0-100km/s 10.2s
En yüksek 174 km/s
Tüketim (WLTP) 5,3 l D/100 km Depo boyutu 50 l
41.700 Euro'dan başlayan fiyatlar