Ford Explorer: Volkswagen ID.4'ten Daha mı İyi? MEB Platformunu Yeniden Keşfetmek
Ford, Explorer modeli ile SUV segmentine güçlü bir geri dönüş yapıyor. Peki, bu yeni model, Volkswagen ID.4'ten daha mı iyi? Bu sorunun cevabını ararken, Ford Explorer’ın yenilikçi özelliklerini ve Volkswagen ID.4 ile karşılaştırıldığında sunduğu avantajları inceleyeceğiz. Ayrıca, Explorer'ın MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten) platformunu nasıl yeniden tanımladığını keşfedeceğiz.
Tasarım ve İç Mekan
Ford Explorer, güçlü ve modern bir tasarıma sahip. Keskin hatları ve geniş yapısı, ona hem şehir içi hem de off-road sürüşlerinde üstün bir duruş kazandırıyor. İç mekanda ise, geniş ve konforlu bir alan sunuyor. Yüksek kaliteli malzemeler ve ergonomik tasarım, sürücüler ve yolcular için üst düzey bir konfor sağlıyor. Volkswagen ID.4 ise daha yumuşak hatlara sahip bir tasarımla karşımıza çıkıyor. İç mekanda da benzer şekilde geniş ve kullanıcı dostu bir alan sunan ID.4, özellikle minimalist ve modern tasarım anlayışıyla dikkat çekiyor.
Performans ve Sürüş Deneyimi
Ford Explorer, güçlü motor seçenekleri ve üstün sürüş dinamikleri ile dikkat çekiyor. MEB platformu üzerinde inşa edilen Explorer, elektrikli motoru sayesinde sessiz ve çevre dostu bir sürüş sunuyor. Hızlanma ve yol tutuşu konusunda da oldukça iddialı olan Explorer, uzun yolculuklarda bile konforlu bir sürüş sağlıyor. Volkswagen ID.4 ise elektrikli motoruyla benzer şekilde sessiz ve çevre dostu bir sürüş sunuyor. Ancak, Ford Explorer’ın sunduğu performans ve sürüş dinamikleri, ID.4’e kıyasla bir adım önde olabilir.
Teknoloji ve Bağlanabilirlik
Ford Explorer, en son teknoloji ve bağlanabilirlik özellikleri ile donatılmış durumda. Geniş dokunmatik ekran, dijital gösterge paneli ve gelişmiş sürüş destek sistemleri, kullanıcı deneyimini üst düzeye taşıyor. Ayrıca, Ford’un SYNC bilgi-eğlence sistemi, kullanıcı dostu arayüzü ve geniş bağlantı seçenekleri ile dikkat çekiyor. Volkswagen ID.4 de benzer şekilde gelişmiş teknoloji ve bağlanabilirlik özellikleri sunuyor. Ancak, Explorer’ın sunduğu geniş ekran ve kullanıcı dostu arayüz, ID.4’e kıyasla bir avantaj sağlayabilir.
MEB Platformunu Yeniden Keşfetmek
Ford Explorer, MEB platformu üzerinde inşa edilen bir model olarak, bu platformun sunduğu tüm avantajları kullanıcılarına sunuyor. MEB platformu, esneklik ve modülerlik açısından büyük avantajlar sağlıyor. Bu platform, farklı motor seçenekleri ve batarya kapasiteleri ile özelleştirilebiliyor. Ford, Explorer ile MEB platformunu yeniden tanımlayarak, kullanıcılarına üstün bir sürüş deneyimi sunmayı hedefliyor. Volkswagen ID.4 ise MEB platformunu başarılı bir şekilde kullanan ilk modellerden biri. Ancak, Ford Explorer’ın sunduğu yenilikler ve performans, MEB platformunun potansiyelini daha da ileriye taşıyabilir.
Ford Explorer, Volkswagen ID.4'e kıyasla birçok açıdan üstün özellikler sunuyor. Güçlü performansı, gelişmiş teknolojik özellikleri ve MEB platformunun avantajları ile Explorer, elektrikli SUV segmentinde öne çıkan bir model olarak dikkat çekiyor. Tasarım, iç mekan, sürüş deneyimi ve teknoloji açısından Explorer, ID.4’ten daha iyi olabilir. Ancak, nihai tercih kullanıcıların ihtiyaçlarına ve beklentilerine göre değişecektir. Ford Explorer, elektrikli araçlar dünyasında yeni bir standardı belirlerken, Volkswagen ID.4 de kendi segmentinde güçlü bir rakip olmaya devam ediyor.
Volkswagen Grubu'nun MEB elektrikli araç platformu kadar çok yönlü başka bir elektrikli mimari yok. Şimdi, Ford da bu modüler yapı oyunlarına katılıyor ve nihayet bize Explorer'ı sunuyor. Kolomb, Amerika'yı kazara keşfetti ve Marco Polo, planlanandan daha uzun süre yolda kaldı – kaşifler kendi zamanlarına göre yaşar. Ford da benzer bir deneyim yaşadı; Köln'de Fiesta üretimini durdurup Avrupa için Avrupa'da üretilen ilk elektrikli aracını, yani Explorer'ı piyasaya sürmeye karar verdiklerinde.
Zaman kazanmak için Volkswagen Grubu'nun Modüler Elektrikli Platformu'ndan (MEB) yararlanmış olmalarına rağmen, Avrupa'dan çıkan ilk elektrikli araçları için bir yıl gecikme yaşadılar ve Köln'deki üretimde de utanç verici bir duraklama oldu. Ancak şimdi tünelin sonunda biraz ışık görünüyor ve Explorer nihayet beklemeye değip değmediğini göstermek için hazır.
ABD modelinden yalnızca ismini alan bu araç, 4,47 metrelik uzunluğuyla VW ID.3 ve ID.4 arasında yer alan nispeten ince bir crossover. Ancak, daha keskin hatlarıyla ve daha fazla karakteriyle dikkat çekiyor. Ne yazık ki, iç mekan sürücü için o kadar büyük farklılıklar sunmuyor. Sürücü, her zamanki gibi direksiyonun arkasındaki mini ekrana bakıyor, altında start düğmesini arıyor, sağdaki çubuğu çevirerek ileri mi yoksa geri mi gideceğini ve fren yaparken biraz rekuperasyon yapmak isteyip istemediğini belirliyor. Wolfsburg'da (VW) artık kullanılmayan sensör düğmelerini ise yönsüzce parmaklarıyla yokluyor.
Ford Explorer: Yaratıcı İç Mekan Tasarımı
Ancak, orta konsol çok daha özgün. Önünde 15 inçlik büyük bir monitör bulunuyor ve burada Ford'un kendi, çok daha kullanıcı dostu yazılımı çalışıyor. Ayrıca, bu monitörün arkasında merkezi kilitleme sistemine bağlı gizli bir bölüm var. Bu bölüm, örneğin telefonunuzu veya ev anahtarlarınızı saklayabilir; koşuya, sinemaya veya alışverişe gittiğinizde güvenle kullanabilirsiniz. Ayrıca Ford, koltuklar arasına yerleştirilen yüksek raf sistemiyle yaratıcılık ve değişkenlik için daha fazla alan sunuyor. Bu özellik, özellikle Skoda'nın "simply clever" detaylarıyla ünlü modellerini bile şaşırtabilir. Orta konsolun pratik olmasına rağmen, keşke bir de ön bagaj (frunk) yapmış olsalardı. 536 ile 1422 litre arasında değişen bagaj hacmi küçük olmasa da, şarj kablosunu çıkarmak gerektiğinde alt katta saklamak zor olabilir. Ancak umut var: Ford, müşterilerine diğer depolama bölümleri, tutucular ve ayırıcıların yapı verilerini indirilebilir olarak sunan ilk üretici. Bu verileri 3D yazıcı ile kendiniz yazdırabilirsiniz. Belki de bir gün ön bagaj kapağı için bir kablo çantası da olur.
Explorer'ın yapısı bazı özgün özellikler gösterirken, Ford'un her zamanki gibi biraz daha sert ve heyecanlı ayarları var. Tabii ki, Explorer, ID.3'ten Fiesta'nın Polo'dan uzak olduğu kadar uzak değil ve 2,1 tonluk boş ağırlık, özellikle hızlı virajlarda ağır basıyor. Ancak yine de, en iyi ihtimalle 0'dan 100 km/sa hızlanmasını 5,3 saniyede yaparken, Ford biraz daha bağlı hissediliyor, daha keskin direksiyon ve daha etkili frenleme sunuyor.
170 Beygir Gücü ile Başlıyor
Güç aktarma organlarında ise fark yok. Ancak, ID ailesinden zaten tanıdığımız 286 beygirlik arkadan itişli veya 340 beygirlik dört tekerlekten çekişli modeller de mevcut. 566 ila 602 kilometre menzil sunan 77 veya 79 kWh net kapasiteye sahip bataryalar, küçük olanı 135 kW, büyük olanı ise 185 kW ile şarj oluyor. Ford'un fiyat listesi ise giriş seviyesi model piyasaya çıkana kadar 49.500 Euro'dan başlayacak ve dört tekerlekten çekişli model 53.500 Euro olacak. Daha şık bir versiyon ve ekstra özellikler isteyenler, vegan deri veya elektrikli bagaj kapağı gibi ekstralar için 3700 Euro daha ödeyecek ve panoramik tavan veya ısı pompası gibi özellikler için tekrar cüzdanlarına başvuracaklar.
Elbette Explorer, Wolfsburg köklerini gizleyemiyor ve eski bir Amerikan SUV'unun adını taşıyan bu umut taşıyıcı, tasarım açısından başarılı, iç mekan zekice ve teknolojisi kusursuz. Böylece Ford, nihayet elektrikli dalgada yüzmeye başlıyor. Ve geciken her şey gibi, sonunda iyi oluyor.