Bu crossover, Mallorca'daki bir yarımada adını taşıyor ve görsel olarak marka kardeşlerinden belirgin bir şekilde ayrılıyor. Metal altında, Volkswagen grubunun teknolojisi yatıyor. Yaza kadar yüz yenileme yapılacak 2024 yılında Formentor'a bir yüz yenileme yapılacak ve bu da bağımsızlık yolunda bir adım daha atacak. Yeni Shark-Nose ızgarası, yeni farlar ve stop lambalarıyla (detaylar burada) bu ilk bakışta görülebilir. Yenilenmiş Formentor'un piyasaya sürülme tarihi 2024 yazı olacak. Yüz yenileme için 40.000 Euro civarında Yüz yenileme fiyatları hakkında henüz bir şey bilinmiyor. Şu anda Formentor'un fiyatı 79.350 Euro'dan başlıyor. Birçok değişiklik nedeniyle gelecekteki baz fiyatın 80.000 Euro'nun altında olması maalesef pek olası değil. Formentor'da yeni ızgara Formentor'un önünde, yüz yenileme ile en çok değişen şey oldu. Orijinal altıgen formatındaki ızgara artık geçmişte kaldı. Bunun yerine, tamamen yeni bir Shark-Nose ızgara görüntüyü belirliyor. Altında, taze hava için geniş bir boğaz bulunuyor. Ön kısım derin çekilmiş gibi görünüyor. Göze çarpan Power-Dome'lar motor kapağını süslüyor. Yeni farlar da var. Üçgen şeklindeki öğelerle değiştirilmiş bir ışıklandırma grafiklerine sahipler. Bu özellik Formentor'un stop lambalarında da devam ediyor. Arka tarafta Easter-Egg SUV'nin arkasındaki öğeler üçe bölünmüş ve arkadan arkaya sıralanmış, bu nedenle doğrudan arkadan baktığınızda sadece üçgenler görüyorsunuz. Daha fazla açıdan bakıldığında, arka ışıklandırma grafikleri giderek üç boyutlu hale geliyor. Arka kısımdaki aydınlatılmış Cupra logosu ile ışıklı bir gösteri sunuluyor. Ayrıca, küçük bir Easter Egg olan, yan stop lambasında aydınlatılmış Formentor yazısını alıyorsunuz. İfade edilmiş egzoz çıkışları yükseltilmiş Cupra'da da kullanılıyor. Yüz yenileme ile, genellikle boyutlar (uzunluk: 4,45 metre) neredeyse dokunulmamış gibi kalıyor. En fazla milimetre cinsinden değişiklikler olabilir. Artık Beşsilindirli yok Temel motor seçeneği, sportif görünümle tam olarak eşleşemiyor. 150 HP'lik 1,5 litrelik dört silindirli bir motor ve altı vitesli manuel şanzıman girişi yapıyor. Küçük dizel ve mild hibrit de 150 HP'ye sahip ve altı vitesli manuel olarak geçiş yapıyorlar. 204 HP'lik İki litrelik TSI ile spor bir hale gelir. Bu, yedi vitesli DSG ve dört tekerlekten çekiş ile birlikte gelir. En üst motor seçenekleri, geleneksel olarak VZ takısını taşır. Onlar da dört tekerlekten çekiş ve DSG ile donatılmış olup, 265 ila 333 HP arasında güç üretiyorlar. Plug-in hibridler daha fazla menzil alıyor Ayrıca, hala iki adet plug-in hibrit var. İkisinin daha güçlüsü, artık 272 HP'ye ulaşıyor. Daha zayıf olanı 204 HP üretiyor. Pilin kapasitesi, artık 19,7 kWh ile neredeyse iki katına çıkmış durumda, bu da menzilin artmasına neden oluyor: Şimdi 100 kilometrenin üzerine (WLTP) çıkabiliyor. Pil, 50 kW'ye kadar şarj edilebiliyor. Ne yazık ki, Formentor VZ5'in Beşsilindirli versiyonu yüz yenilemeden sonra artık programda olmayacak. İç mekan: alışılmış sportiflik Yüz yenilemeden sonra iç mekanda da alışılmış sportiflik devam ediyor. Orta kısımda 12,9 inçlik bir dokunmatik ekran ve büyük bir dijital gösterge standarttır. Bunun yanı sıra, Formentor'un en yeni bilgi-eğlence nesli de standarttır - bu, güncellenmiş Golf'ü biraz hatırlatıyor. Klima kontrolü de aynı şekilde merkezi ekranın altında bulunur. DSG varyantlarında yan "Uydu Düğmeleri" ile direksiyon standart olarak sunulur. Havalandırma menfezleri eski tanıdıktır, hala önceki nesil ızgarayı referans alır. Klasik düğmeleri neredeyse sadece direksiyonda bulabilirsiniz. İlk kontrolde iç mekanı beğendik. Spor koltuklar sizi neredeyse sarar, sağlam yan destek sunar. Malzemeler konusunda Cupra biraz daha ileri gitmiştir. Formentor için çeşitli seçenekler sunulmaktadır: Kumaşlar, geri dönüştürülmüş malzemeler ve vegan deri. İsterse, klasik bir deri döşeme de alabilirsiniz. Kompakt SUV'ler arasında spor görünümlü dikkat çekici Formentor'un kendine özgü bir tarzı var ve bu da dikkatleri üzerine çekiyor - sağlam teknik temel ve güvenli sürüş deneyimi de alıcıların sempatisini kazanıyor. Baz benzinli versiyon, uygun donanım ve hala kabul edilebilir bir fiyatla çekiyor. 4,50 metreye kadar olan SUV'ler için detaylı satın alma rehberine buradan ulaşabilirsiniz. 310 HP'lik daha güçlü VZ, 30.000 Euro civarında ılımlı kilometrelerle bulunabilir. VZ5'e ilgi duyuyorsanız, teklifler biraz azalıyor. Şu anda sadece on model mevcut, fiyatları yaklaşık olarak 48.000 Euro ile 57.000 Euro arasında değişiyor. Çoğu 10.000 kilometrenin altında. Sürüş raporu: mükemmel sürüş dinamikleri, ancak dışa kayma eğilimi CADDE HABER, Lausitzring'de Formentor VZ 2.0 TSI 4 Drive'ı önceden yüzleştirdi. 310 HP'lik bu SUV, VW grubunun MQB platformundan açıkça faydalanıyor. Bir MQB sporcu bile konfor ayarında bir patates çuvalı gibi sürülmüyor. Yayılma, günlük kullanıma doğru eğilimlidir - yukarı doğru potansiyel atışlarla. Oturma pozisyonu ve frenler olumlu değil Cupra Formentor'daki koltuklar özellikle yüksek hızda çok fazla yan destek sunmasa da çok rahat. Ancak, çok yüksek bir oturma pozisyonu hoşnutsuz ediyor. Evet, biliyoruz: Bu bir SUV, böyle olmalı. Ancak, bir spor SUV için zorunlu değildir. Ne yazık ki, opsiyonel olarak sunulan sportif Brembo frenleri de olumlu değil. Üç hızlı turdan sonra, İtalyan stoplar soğuma turunda bile duman sinyalleri veriyorlar. Ayrıca, frenin de bir grup malzemeden geldiği, zaten tekerlek yuvasında Audi logosu olduğunu gösteriyor. Birkaç Audi test aracı da geri dönerken frenleme sırasında ısı problemleri yaşamıştı. Güvenlik nedeniyle dışa kayma eğilimi Hızlı turlarda, Cupra bize hoş olmayan bir dışa kayma eğilimi gösteriyor. Bu, kontrolü kolaylaştırmak için yapılan bir güvenlik düşüncesinden kaynaklanıyor, ancak hafifçe yönlendirilen bir kuyruk kadar eğlenceli değil. Sonuç olarak: Bir Formentor VZ'nin yarış pistinde nadiren bulunacağı doğrudur. Ancak burada geçerli olan, aynı zamanda yolda da geçerlidir. Akıllılar için: Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid test edildi 204 HP'lik bir Plug-in Hibrit olarak öne çıkan önceki nesil Formentor, Akıllılar için Cupra olarak ortaya çıkıyor. Şehirde ve yolda sürüş keyfi yaşatan bu sürücü, aracı çekingen ve sessiz bir yolcu haline getiriyor. Hibrit sürüş tarzına daha uygun olan sportif sürüş tarzı değildir, motor ve elektrik motoru arasındaki güç dağılımı özellikle Kick-down sırasında güvenilirliğini kaybeder. Ayrıca, pilin çok daha küçük bir kapasiteye sahip olması nedeniyle, kargo hacmi önemli ölçüde azalmıştır: Şarj edildiğinde sadece 345 litre alır - bu Polo seviyesidir. Sürüş makinesi: Cupra Formentor VZ5 test edildi Cupra Formentor VZ5, performansla heyecanı destekler. Testteki uzunlamasına ve enine dinamikler bizi etkiledi, 390 HP'lik beş silindirli motorun sesi herhangi bir şüphe uyandırmıyor. Kış lastikleri ile bile araç harika bir yol tutuşuna sahiptir. Ayarlamada hala bir şeyler yapılabilir; Kalkışta vites değiştirme zaman zaman hoş değil, direksiyon ve gaz pedalı daha sıkı olabilir. X2 M35i'ye karşı net zafer Formentor 2.0 TSI 4Drive'un BMW X2 M35i ile karşılaştırma testini net bir şekilde kazandı. Cupra Formentor en fazla heyecan verici, alan ve konfor gibi niteliklerle ikna ediyor. Ve iki arasında daha çevik ve biraz daha ucuzdur. Kalite konusunda BMW daha iyidir. Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid, Plug-in Hibritlerin düellosunda Hyundai Tucson ile karşılaştı. Ancak bu testte zafer kazanamadı. Evet, Formentor daha çevik ve daha hızlı bir araç, ancak Tucson'dan daha sıkı ve daha az evrenseldir. Ayrıca, sürücü, küçük bataryalı olduğu için, menzil daha düşüktür, ayrıca Hyundai'den daha yavaş şarj olur. Uzun metrajlı testte Marka Kardeşine karşı net bir galibiyet Cupra Formentor VZ, uzun metrajlı testte beş silindirli VZ5 ile kendini kanıtladı. En önemlisi: Hiç istenmeyen atölye ziyaretleri olmadı, Cupra hiçbir zaman mırıldanmadı. Bunun yerine, hız, sürüş keyfi ve seyahat kalitesiyle editöryal ekibi ikna etti. Yol durumuna bağlı olarak bir depo yaklaşık 700 kilometre alır ve oldukça küçük bir bagaj hacmi olmasına rağmen, içine çok şey sığar, rahat bir şekilde dolanırken.